. . . . . . . . . . . ေလ ယာဥ္ ကို " NO GO " ျဖစ္ ေစ နိဳင္ တဲ႕ ကိ ရိ ယာ ငယ္ ေလး မ်ား . . . . . .
.
ေလ ယာဥ္ တ စင္း ကို ေလ ယာဥ္ မွဴး ေတြ က လက္ ခံ ရ ယူ ျပီး မ ပ်ံ သန္း ခင္ ပ ထ မ ဆံုး လုပ္ တာ က ေတာ့ - ေလ ယာဥ္ ကို တ ပတ္ ေလ်ွာက္ ၾကည့္ တဲ႕ Walk Around Check ဘဲ ၿဖစ္ ပါ တယ္ ။ ေလ ယာဥ္ ကို ေျမ ျပင္ က ေန စစ္ ေဆး တာ ဘဲ ျဖစ္ ပါ တယ္ / Visual Inspection ေပါ႕ ။
.
ေလ ယာဥ္ တ စင္း လံုး ကို ပတ္ ၾကည့္ တာ ျဖစ္ ေပ မဲ႕ - အ ဓိ က ၾကည့္ ရႈ တဲ႕ ေန ရာ ေတြ က ေတာ့ . . .
( ၁ ) ေလ ယာဥ္ ေရွ႕ ထိတ္ ( Nose ) နဲ႕ Pitot Tube, Static Ports, Angle of Attack . ပံု ( ၁ )
( ၂ ) ေလ ယာဥ္ အ ေတာင္ ပံ ေရွ႕ နဳတ္ ခမ္း တ ေလ်ွာက္ Leading Edge . ပံု ( ၂ )
( ၃ ) အင္ ဂ်င္ အ ဝင္ ဝ နဲ႕ ပန္ ကာ ဒ လက္ မ်ား ။ ပံု ( ၃ )
( ၄ ) ေလ ယာဥ္ အ ေနာက္ Horizontal / Vertical Stabilizer တို႕ ရဲ႕ ေရွ႕ နဳတ္ ခမ္း မ်ား
တို႕ ဘဲ ၿဖစ္ ၾက ပါ တယ္ ။
ေျမ ျပင္ နဲ႕ ေဝ ဟင္ မွာ ထိ ခိုက္ လြယ္ တဲ႕ ေန ရာ ေတြ ၿဖစ္ လို႕ ပါ ။
.
ေနာက္ . . . အင္ ဂ်င္ နဲ႕ ေလ ယာဥ္ ေအာက္ မွာ ဆီ တ မ်ိဳး မ်ိဳး ယို က် ထား တာ ရွိ မ / ရွိ ။
ေလ ယာဥ္ ဘီး ေတြ ႀကား မွာ ဘ ရိတ္ ( Hydraulic Fluid ) ယို စိမ့္ ထြက္ တာ ရွိ မ ရွိ ။
ဘီး မွာ တပ္ ထား တဲ႕ တာ ယာ အ ေျခ အ ေန နဲ႕ Tire Pressure .
.
NO GO Items ေလး ေတြ အ ေၾကာင္း ၾကည့္ ရ ေအာင္ . . .
မ ေန႕ က Post - ေလ ယာဥ္ အ ပူ ေပး စ နစ္ ( Anti - Ice System ) မွာ ေဖၚ ၿပ ခဲ႕ သ လို . . . ေလ ယာဥ္ ေခါင္း ပိုင္း ကိုယ္ ထည္ ေအာက္ နား နွစ္ ဘက္ မွာ တပ္ ဆင္ ထား တဲ႕ အ စိတ္ အ ပိုင္း ေလး ေတြ ၿဖစ္ ပါ တယ္ ။ ေလ ယာဥ္ အ မ်ိဳး အ စား အ လိုက္ တပ္ ဆင္ တဲ႕ ေန ရာ အ နည္း ငယ္ ကြာ ျခား နိဳင္ ပါ တယ္ ။
.
Pitot Tube
အ ေပါက္ ဝ ကို ေရွ႕ ဘက္ လွည့္ ထား တဲ႕ သ တၱဳ ပိုက္ ငယ္ ေလး မ်ား ပါ ။ ဒီ ပိုက္ က ေလး ေတြ ထဲ ဝင္ လာ တဲ႕ ေလ ကို " Sensor " မ်ား က ေန တိုင္း တာ တြက္ ခ်က္ ျပီး - ( ၁ ) ေလ ယာဥ္ အ ျမန္ နႈန္း ( Airspeed ) ( ၂ ) ျပင္ ပ အ ပူ ခ်ိန္ ( Outside Air Temperature ) မ်ား ရ ရွိ ပါ တယ္ ။
.
Static Port
ေလ ယာဥ္ ကိုယ္ ထည္ ေအာက္ နား မွာ အ ေပါက္ ငယ္ ေလး ေတြ စု ျပံဳ ျပီး ေဖါက္ ထား တဲ႕ - စက္ ဝိုင္း ပံု ေလ ဝင္ ေပါက္ ျဖစ္ ပါ တယ္ ။ ျပင္ ပ ေလ ရဲ႕ ဖိ အား ကို ရ ယူ တြက္ ခ်က္ ျပီး ေလ ယာဥ္ ပ်ံ သန္း ေန တဲ႕ အ ျမင့္ ( Altitude ) ကို ေပး ပါ တယ္ ။
.
Angle of Attack
ေလ ယာဥ္ ကို္ယ္ ထည္ ေဘး မွာ တပ္ ထား တဲ႕ အ ေတာင္ ပံ ပံု သ ဏၭန္ " အ တက္ ငယ္ "ေလး ျဖစ္ ပါ တယ္ ။ သူ က ေတာ့ ေလ ထဲ မွာ ေလ ယာဥ္ ပ်ံ " ေခါင္း ေမာ့ ေန လား / ေခါင္း ေအာက္ နိမ့္ ေန သ လား " ဆို တဲ႕ ေလ ယာဥ္ တည္ ရွိ ပံု (Aircraft Orientation ) အ ေန အ ထား ကို ေပး ပါ တယ္ ။
.
ဒါ ေၾကာင့္ . . . ဒီ အ စိတ္ အ ပိုင္း ေလး ေတြ ဟာ ပ်ံ သန္း မႈ မွာ တ ကယ္ ကို အ ေရး ၾကီး ပါ တယ္ ။ ထိ ခိုက္ ပ်က္ စီး / ပိတ္ ဆို႕ ခ်ိဳ႕ ယြင္း တ ခု ခု ေတြ႕ ရွိ ခဲ႕ ရင္ ေလ ယာဥ္ NO GO ပါ ။ အ ရင္ ျပဳ ျပင္ ရ ပါ လိမ့္ မယ္ ။ စမ္း သပ္ ေကာင္း မြန္ မွ ေလ ယာဥ္ ပံ် နိဳင္ ပါ လိမ့္ မယ္ ။ ေလ ယာဥ္ အ ေတာင္ ပံ ေတြ ပိန္ ခ်ိဳင့္ / အင္ ဂ်င္ ေတြ / ဆီ ( Hydraulic Fluid ) ယို စိမ့္ တာ ေတြ / ဘီး နဲ႕ တာ ယာ စ တာ ေတြ မွာ ခ်ိဳ႕ ယြင္း ခ်က္ ရွိ တာ ေတြ႕ ရင္ ေတာင္ - ေလ ယာဥ္ လက္ စြဲ စာ အုပ္ ( Aircraft Manual ) နဲ႕ တိုက္ ဆိုင္ / စစ္ ေဆး / တိုင္း ထြာ ျပီး ည အိပ္ ရပ္ နား မဲ႕ ေလ ဆိပ္ မ ေရာက္ ခင္ အ ထိ ဆက္ လက္ ပ်ံ သန္း လို႕ ရ ပါ တယ္ ။ ( Please refer Aircraft Maintenance Manuals )
.
